De la première Panda aux clés partagées d'une collection d'exception : le chemin qui a mené à Pistonnery.
Pistonnery, c'est d'abord une passion. La mienne.
Dans l'enfance, j'épluche les magazines automobiles et je connais tous les prix, tous les modèles et toutes les options des véhicules neufs. Cela dure des années jusqu'au milieu de mes études universitaires. Maintenant, je suis un peu moins incollable sur le neuf, et je me renseigne beaucoup plus sur les youngtimer.
Etudiant, mes parents m'achètent une panda de 1998. Avec elle, je fais les 400 coups, et je leur rachette à la fin de mes études. J'adore cette caisse. A l'époque, je suis un des seuls à avoir une fermeture centralisée et les vitres électriques (ce sont des options trop chères sur les Clio et autres 206...) Ensuite, vient une 207 THP. Un vrai sleeper, impossible à différencier d'une 207 de 75cv, mais qui suit sans peine des voitures bien plus sportives.
Après cela, pour des raisons professionnelles, j'achète une voiture plus pragmatique. Un Yéti 140 TDI 4x4. Cette voiture offre du confort, de la puissance, la qualité VW dans un gabarit plus petit que le Scenic. Un vrai couteau suisse automobile. Mes choix professionnels me poussent à repartir sur plus petit et essence. C'est le retour de la Panda, modèle 2013, 4x4, twinair. Je commence à mieux gagner ma vie et c'est là que tout commence à s'accélérer.
En 2015, je vends ma panda 4x4 de 2013 et j'achète une panda 4x4 val d'Isère de 1986. Le pied absolu en conduite quotidienne. Avec l'argent économisé chaque mois, je peux m'acheter mon rêve automobile. Une Ferrari. Alors oui, c'est une Mondial, mais cabriolet et 4 places. Je me projetais avec des enfants dedans, une voiture pour la vie.... Finalement, les enfants sont arrivés, mais le V8 dans les oreilles cela n'a pas été l'extase attendue.
Du coup, je me suis mis à chercher un véhicule 4 places, sportif et plus utilisable au quotidien. Mon premier choix s'est porté sur une Maserati 4200gt. Le moteur est fou, les sensations de conduite, un peu moins à mon goût. Après une année, je reprends ma recherche et me sépare de la Maserati. Là, je suis rentré dans l'univers Porsche. J'en essaye pas mal de la 996 à la 991.2. Des 4s, turbo, gts, manuelle, PDK, et au final, celle qui m'a fait le plus vibrer c'est la 997.1 C4S boite méca. Suffisamment moderne pour être utilisable au quotidien, le look intemporel, une puissance exploitable sur la route, la boite mécanique, et un son avec le PSE, très flatteur.
Une Porsche c'est bien. Mais cela reste peu pratique pour les voyages prolongés, même avec un coffre de toit. Ma femme a 2 voitures: une new beetle cabriolet, et une voiture de fonction. Chacune à ses avantages, ses inconvénients, sa part de plaisir. Mais, déjà, elles dorment au garage 90% de leur temps. Et c'est dommage pour des voitures, surtout quand comme moi, vous aimez partager votre passion. Premier constat. Ensuite, nous n'avons pas de véhicule pour transporter plus que 5 personnes, rien de très pratique pour aller à la déchetterie ou pour transporter des matériaux. Il nous manque des voitures. Deuxième constat.
Comment faire dès lors pour disposer de voitures cool, plus ou moins sportives, qui ont du caractère, une âme, que l'on puisse en profiter au maximum, et en faire profiter un maximum de passionnés?
L'idée m'est venue de créer un garage partagé - un membership semestriel ou annuel, avec kilométrage défini, qui permet d'utiliser le véhicule dont on a besoin, quand on le souhaite. Pistonnery est né.
Je ne m'interdis aucun rêve. Pas de limite dans les véhicules qui composent notre collection, pas de limite dans l'expansion - différentes collections, différentes villes, chacune avec son caractère propre. Une collection vivante, participative, construite avec ses membres. La seule règle: la passion et le respect des véhicules de caractère, des années 80 aux années 2010.
« Pour le prix d'une familiale allemande en leasing, vous n'avez pas une voiture. Vous avez une collection, une communauté, des souvenirs qui durent. »
Le fondateur de Pistonnery
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